Heizung Teil 1 - Auspuff

Wir zäumen das Pferd von hinten auf:
Erst die Auspuffblende, dann das Rohr und anhand des möglichen Verlegungsweges festlegen, an welcher Stelle genau die Konsole für die Heizung hin soll.

Am Spiegel befand sich eine Belüftung der Backskiste, die kommt weg:

Gedanken zum Einbau der Dieselheizung

Bekanntlich muß man ja immer eine Kröte schlucken, in günstigen Fällen kann man sich aussuchen welche.
Die Konsole für die Heizung ist ja schon beschafft, siehe Vor-Posting. (hier anzusehen) Nun kommen noch die Fragen wohin und woher. Wohin mit dem Teil und woher die Frischluft.

Akustisch ist der Einbau in der Backskiste mit dem Dieseltank auf der Backbordseite am günstigsten, diese ist fast dicht aber ausreichend zwangsbelüftet. Vorteil auch für den sehr kurzen und übersichtlichen Dieselzulauf, der hinter dem großen Vorfilter angeklemmt werden kann. Ausserdem ist hier genug Platz, die Pumpe zu isolieren und nur mit Kabelbindern sozusagen "fliegend" zu fixieren, so vermeidet man sicher die Übertragung des Fördergeräusches als Körperschall auf das Schiff. Im Auto kann ich das gut hören, da habe ich die gleiche Pumpe an der Standheizung. Schlafen wäre da nicht wirklich hübsch.

Die Einbaulage ist mit längs zur Schiffsachse vorgegeben, das passt hier also auch. Weitere sehr hilfreiche Vorschriften findet man hier.
Strom liegt in der Backskiste noch nicht, aber eine vernünftige 16mm2-Leitung direkt von der Batterie mit einer eigenen Sicherung kann man da problemlos hinlegen, da gehe ich einfach parallel zur Wasserleitung für die Dusche. Abgas soll auf dem Spiegel raus, dort wird der Auspuff-Flansch hingesetzt, die Distanz von der Bb-Backskiste zum Spiegel ist auch nicht größer als der Auspuff lang ist. Verbrennungsluft ziehe ich aus der Backskiste selbst, hier spielt ein leichter Dieselgeruch ja auch keine Rolle.
Witziger wird es schon bei der Heizluft; es gibt verschiedene Überlegungen, woher man die Luft nehmen sollte, eine Rolle spielt hier v.a. die Luftfeuchte, die bei Umluftsystemen zu Problemen führt. Kurz: Die Luft soll von außen angesogen werden, wahrscheinlich mit einem Gitterrost / Flansch durch die Wand der Backskiste zur Plicht hin: 

Okay, hier kann Wasser einsteigen, aber das ist nun mal der o.g. Frosch. Ich denke, die Einlassöffnung mache ich vielleicht mit einer kleinen "Regenkaputze", so daß Tropfwasser und Regen nicht angesaugt werden. Vorteil ist hier wieder der sehr hübsch kurze Weg der Luftführung zum Heizgerät. Wenig Aufwand, wenig störanfällig und schnell zu überblicken, insgesamt eine schlanke, smarte Lösung in einem kleinen Boot.

Die Bedienung und das Thermostat für die Heizung ist im Schaltpanel ja schon vor 2 Jahren beim Refit mit vorgesehen worden, die Uhr sitzt seither da drin und wartet auf Arbeit. Im Bild rechts neben dem Hauptschalter: Zur Erinnerung hier klicken.

Den Kabelstrang von dort bis in die Backskiste rüber zu ziehen wird auch funktionieren, hier kann man vor dem Motorfundament zusammen mit den Leitungen der Bilge- und Frischwasserpumpe rübergehen und sich an einen bestehenden Kabelstrang dranhängen. Aber ich glaube langsam wird der Kabelkanal zum Panel zu eng, der ging das letzte Mal schon nur noch mit Geduld zu, so soll das nicht bleiben; Also mache ich das gleich mit. 

Gedanklich habe ich nun die Heizung mit Strom, Diesel und Luft versorgt, wenn ich das Ding nun anwerfe wird es schön warm - in der Backskiste.... - Also die Warmluftführung noch bedenken:

Brauche ich in einem 24ft Schiff mehrere Ausströmer? Packt eine kleine 2kw Heizung überhaupt so viel Luftdurchsatz, das zwei Ausströmer sinnvoll sind? In beiden Fällen: Eher nein.
Also nur eine Warmlüftdüse. Schön wäre natürlich eine Position so weit möglich im Fußraum, so daß die Bude halbwegs gleichmäßig warm wird, hierzu müßte ich aber durch den kompletten Küchenblock hindurch, wenn ich mich mit einem Ausströmer über dem Waschbecken zufrieden gebe, dann muß ich nur durch eine Wand und der Weg dahin in der direkt angrenzenden Backskiste ist auch schön kurz, so daß die Wärmeverlust auf dem Weg erträglich sein sollte. So mache ich das. Entschieden. Das Teil hier wird es werden, da kann man die Pusterichtung noch ein wenig einstellen.

Ich lassen diese Überlegungen erstmal hier stehen, vielleicht fällt mir ja doch noch ein Gedanke zu, der bedacht werden will, um hinterher nach getaner Arbeit einen Satz mit "Eigentlich..." beginnend zu vermeiden.

Wir werden sehen.

Hier nochmal das Schema, wie das alles angeschlossen gehört:

Die wichtigsten Daten zur Heizung hier nochmal auf einen Blick.

Vorluk Verschluß

Jetzt wo ich die Teile demontiert hatte, sieht das ohne die Farbanhaftungen von vorher deutlich besser aus. Nur wenn man genau hinschaut sieht man das reparierte Teil im Vergleich zur Gegenseite.

Die Elektrik hat nochmal einen kleinen Schubser gekriegt

Ich hatte die Steckkontakte an den Schaltern nicht komplett in Schrumpfschlauch eingepackt, so kam es zu mehrfachem Kurzschluß durch einen runtergefallenen Schraubendreher. Also die Sicherungen funktionieren, das weiß ich jetzt. Man kann auf den Bildern die zwar nicht ganz superordentliche Verlegung der Kabel sehen, aber was man gut sieht, daß vernünftig unterschiedliche Kabelfarben genommen wurden. Gelb ist alles, was mit Pumpen zu tun hat, Rot ist immer + und die Farben darauf definieren deren Funktion: Man findet also Rot/Grün, Rot/blau etc. pp. Das Kasten mit den Löchern ist eine 12V Konstantstromversorgung mit 180 Watt, die geht auf die eine Steckdose. Falls mal empfindliche Geräte Saft brauchen. Ich bin derzeit mit der Leistungsfähigkeit der USB Stromversorgung nicht zufrieden, die ist bei 1,5A pro Buchse ein wenig mager. Die 2 Platinen werde ich erstmal brücken, denn 3A Leitung reichen und es sind selten 2 Sachen angeschlossen.

Saildrive-Anode

Ich bin mittlerweile doch auf die neue, zweiteilige, originale Anode von Lombardini umgestiegen. Diese kann man demontieren ohne der Propeller abnehmen zu müssen und die sitzt exakt und damit strömungsgünstiger als die "zurechtgedengelte" von Volvo, auch wenn diese 50% günstiger ist. Aber gut zu wissen, das auch die billige geht, deren Verbreitung ist nämlich wesentlich höher.

Waschen und Legen / der alte Name

Dies ist ein Post aus dem letzten Jahr, der immer noch als Entwurf in der Liste stand, hatte ich wohl vergessen.

Das Schiff muß einmal komplett gereinigt werden, so was wie Versiegelung oder gar Wachs ist seit Jahren nicht drauf gewesen, wie es aussieht. Bei den Arbeiten ist dann doch ein früherer Name des Schiffs durch die weniger stumpfen Stellen des GFK durchgeschimmert. Agnetha war also mal AGIR. Ich kann mit nicht helfen, das klingt mehr marokkanisch wie AGADIR als nach Latein für Anfänger. Mal sehen, ob ich etwas über die Geschichte meines Schiffs herausbekomme, wie ich in den Unterlagen gesehen habe war das Schiff vor seiner Zeit in Västervik in Karlskrona, zufällig lebt hier ein Freund von mir. Ich werde mich zu gegebener Zeit auf die Agnethas Spuren begeben.

Planung des Scheibenwechsels

Die Scheibenrahmen wellen sich so langsam auf dem Untergrund, die Schrauben sind alle fest und wenn man versucht diese nachzuziehen, dann hat man das Gefühl, daß diese gleich das Durchdrehen anfangen. Dicht sind die Scheiben noch, aber es haben sich schon ordentlich Risse im Kunststoff gebildet. Ob das LEXAN, MACROLON oder ACRYLGLAS ist, weiß ich nicht, die Scheiben sind aber plan, insofern brauche ich, glaube ich, kein besonderes Material.

Ich denke ich werde diesen Händler mal anfragen, ich finde gut, daß er die Kosten für den Versand komplett übernimmt, auch wenn mir sein Angebot nicht zusagt. Er macht aber auch keine Preise ohne die Vorlagen zu sehen. Ich finde das überzeugend kompromisslos.

Homepage vom Händler

Statt Dichtung der Scheibe werde ich wohl mit MS-Polymer einsetzen, das ist, wenn sauber verarbeitet eine dauerelastische Flüssigdichtung. So müßte die Konstruktion aussehen:
Hier das Bild Links auf dem Bild.

Impellerpumpendeckelstehbolzennachrüstung

Ich liebe die deutsche Sprache für zusammengesetzte Worte!

Damit ist die jährliche Kontrolle des Impellers deutlich weniger Gefummel.

Windelbottich

Damit der Frostschutz für den sekundär Kreislauf nicht im Garten landet.

Halterung für die Heizung

Es ist ein schönes massives Teil aus Edelstahl geworden. Ich höre die Backskiste schon rufen...

Es gibt noch echte Handwerker

Nachdem der Verschluss des Vorluks gebrochen war, konnte tatsächlich ein ortsansässiger klassischer Schraubenhandel helfen und das Teil einfach wieder hart zusammenlöten. Man muss ja nicht immer alles neu machen. Alte Dinge mit Handwerk zu erhalten ist doch auch ganz schön. Und stilecht dazu.