2019 - Mission "half your gear - double your sailtime"

Ich habe lange keine Posts mehr geschrieben, aber der Blog soll nun doch 2019 mehr leben als 2018.


Wobei ich mich Frage, wer das hier überhaupt liest...
In 2014 hatte ich teilweise 4500 Zugriffe pro Woche aus aller Herrn Länder, also frage ich mich, ob es überhaupt Sinn macht hier weiter auf deutsch zu schreiben, zumal die Community der Misil-Segler hier in Deutschland wirklich überschaubar ist.

Vielleicht sollt ich auf Englisch weiterschreiben?
Ich wäre dankbar für einige Kommentare, wer hier liest und woher ihr kommt.

So the question is:

Should I change the language to english ? 
In case that would help you to understand what's going on here - let me know.

Until I made up my mind I switch back to german.
Another option could be to add a brief summary of what the post is about.

Das Projekt "reduce to the max" ist in vollem Gange, das Ziel lautet:

"half your gear - double your sailtime".

In diesem Sinne wird das laufende Gut in der nächsten Saison wesentlich verändert werden, es werden unbenutzte Trimm-Möglichkeiten entfernt, Mimiken geändert werden, so daß die Leinenführung vereinfacht wird und weniger Hardware zum Einsatz kommt. Ich werden an einigen Stellen -V.a. am Mastfuß- auf eine Konstruktion mit Low-Friction-Ringen umrüsten, so dass die Anzahl der Blöcke reduziert wird. Der Cunningham wird ganz verschwinden, diesen wird ein fester Dyneema-Anschlag an den Mastfuß ersetzen.

Der Unterliekstrecker wird in 5mm Dyneema (genommen vom Cunningham) 2fach als Talje ebenfalls durch einen Ring an der Nock auf einen ClamCleat gehen. Bisher war dort eine bestenfalls als "hemdsärmlig" zu betrachtende Zwischenlösung. Ebenso wird der Baumniederholer in der Minik überarbeitet, das Teil hat am Mastfuß immer wieder geklemmt und mich zu Tode genervt. Ob hier eine Ringkonstruktion ebenfalls zum Einsatz kommt ist noch unklar - ich favorisiere das, aber ich zweifle noch wegen der Reibung.

Ansonsten wird der separate Dieseltank für die Heizung wieder rausfliegen. Es erfolgt nun doch der Anschluss der Pumpe an den zentralen Dieselfilter. Damit wird das Backskiste wieder leerer und der Luftweg ist begradigt, denn im Moment läuft der Warmluftschlauch um den Einfüllstutzen des Dieseltanks herum (ging nicht anders) und hier besteht ein aerodynamisch sehr ungünstiger und damit lauter Luftstrom.

Rehlingsstützen / Butyl-Tape

Die Füße der Rehling haben im Laufe der Zeit einiges an Belastung abbekommen, vor allem auch bei den Vorbesitzern. Das Gelcoat um die Füße und eine sehr "rustikal" unterfütterte Konstruktion machen das deutlich:

 

Ich bin mir nicht so ganz sicher, ob die Biegung des Gewindestiftes tatsächlich so gehört, aber was definitiv klar ist, ist dass die Backen des "U" etwas weiter zusammengebogen gehören, um wieder kongruent zum Süllrand zu verlaufen. Als ist nachbiegen und neu eindichten angesagt.

Ich habe das hier bestellt. Der große Vorteil ist, daß das Zeug auf Jahre elastisch bleibt und kein Kleber ist, sondern nur eine Dichtmasse. Hier gibt es von Mads aus DK eine YouTube-Anleitung. Der ganze Channel ist extrem sehenswert.

Nach abtragen des alten Sikaflex bzw. Pantera sieht das schon mal besser aus. Deutlicher sieht man aber das Dreieck aus Gelcoat, welches auf eine Stressbelastung der Rehlingsstütze nach aussen hindeutet. Ich überlege, mir in Form des Süllrandes ein Edelstahlblech zu biegen, auf welches dann die Stütze aufgesetzt wird. Funktionell sozusagen eine Vergrößerung des Fußes, damit die Energie auf mehr Fläche abgeleitet wird.

Ich hatte den Schornstein der Heizung in vorigen Jahr neu eingedichtet, hier war der Abschluß der Fage an das Deck auch nicht optimal. Der Kern hat aber keine Flüssigkeit gezogen, die Ränder der Schnittkante sind dicht:

USB Versorgung 2.1

Tja, der unmittelbare Misserfolg mit der kleinen Platine - das Teil war zwar neu und laut Spezifikationen auch geeignet, aber es wollte partout keinen Strom abgeben, hat dazu geführt dass nun eine etwas größere, und nun auch mit einem Grafikkartenkühler aktiv gekühlte Stromversorgung eingebaut wird. Wobei ich sehr gespannt bin, ob es Einstreuungen durch das Bluetooth Dongle gibt, die alten DC DC Wandler hatten da immer für leichte Geräusche im Hintergrund der Musik gesorgt.

USB Versorgung 2.0

In den letzten Saisons hatte sich gezeigt, daß die USB Stromversorgungen nicht optimal arbeiten und zusätzlich eine intensive Einstreuung in die Musikanlage verursachten.

Eigentlich sind die 2,5A stabilisierten DC/DC-Module leistungsfähig genug, aber in der Praxis konnte ich das Navigationstablet nicht aufladen, wenn es in Benutzung war. Ich denke, daß hier die Platinen sich aufgeheizt haben und entsprechend der Elektronik dann der Strom begrenzt wurde.

Zur Erinnerung, die hier:

Ich habe mich eintschieden, nun zwei wesentliche Änderungen vorzunehmen:

Einerseits soll eine DC/DC Stromversorgung her, die mehr als 10A liefern kann, andererseits wird eine aktive Kühlung mit einem kleinen CPU-Lüfter die Temperaturen im Maß halten.

Als Wandler habe ich mich für den

DCM12S0A0S12NFA von DELTA entschieden.
(Details: http://eu.mouser.com/ProductDetail/Delta-Electronics/DCM12S0A0S12NFA/?qs=%2fW4LtXOBxKvtd65CxFrGSw== ) oder http://www.mouser.com/ds/2/632/DS_DCM12S0A0S12NFA_10022013-349113.pdf

Das Teil liefert 12 A Strom mit konstanten 5V und sollte für meine Belange dicke ausreichen.

 

Das Teil ist tatsächlich so klein, die Maß sind etwas größer als mein Daumennagel. Aber nur wenig.
Das Gute an dem Teil ist, daß bei größerem Strombedarf ein zweites identisches Teil parallelgeschaltet werden kann, es gibt extra die SYNC-Verdrahtung für einen solchen Fall.

Sollte also doch noch ein Raspberry mit OPEN CPN oder eine LED Beleuchtung des Motorraumes und der Zentralelektrik notwendig werden, ist genug Leistung vorhanden.

Das mit der LED Beleuchtung in der Elektrik ist mir gestern klar geworden, als ich eine Hand immer mit der Lampe besetzt hatte, während die andere versuchte die alten Platinen herauszufummeln.

Als zweiter Arbeitsschritt ist die stabilisierte 12V-Stromversorgung auch rausgeflogen, da hat sich die Technik überholt, da ich das ursprünglich für einen Bord-PC geplante Touch-Display nicht mehr verbauen werde. Der Raspi hat da viel bessere Möglichkeiten mittlerweile.

Moskitonetz Niedergang

Es gibt nicht nur für das Vorluk ein Moskitonetz, sondern nun auch für den Niedergang.
Es handelt sich dabei um ein maßgefertiges Stück Netz mit eingenähtem Bleiband.

Kein Hitzestau mehr. Keine Mücken mehr.

Nebenbei kann man die Edelstahlbleche sehen, die unter den Klemmen auf dem Kajutdach für Lastverteilung sorgen.

Sensor der Heizung Teil 2

Der Temperatursensor der Heizung hat doch weiter rumgesponnen, und man kann bei Conrad-Elektronik das entsprechende Bauteil für weniger als 1 Euro bekommen.

Die Alternative den ganzen Sensor mit Gehäuse zu tauschen fiel aus: Eberspächer wollte über 50 Euro dafür.

Also in den Weiten des Internets die Werte des Fühlers rausbekommen und die Erfahrung eines Allrad-LKW-Fahrers in einem Forum dankend angenommen.

Saison 2017 - Ep. 1

Pläne, Stagen & Wanten:

Wanten: Sind neu, von Riggtech aus Kiebitzreihe.

Pläne: Haben sich geändert, mein Job läßt mir die Zeit nicht, zu segeln, wie ich mir das vorstelle. Das nächste freie Wochenende ist im Mai und dann Ende Juli....

Also:

Agnetha steht zum Verkauf.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/segelboot-hallberg-rassy-misil-mk2-dieselinnenborder/620409988-211-13329

Propeller-Day

Der Prop sah nach der letzten Saison ja auch etwas mitgenommen aus...

kein Wunder, daß bei Vollgas nur noch 1,5kn drin waren.

Nun ist das Teil demontiert:

gesäubert

und wieder am Schiff:

Der Prop ist blank, die Schlieren sind Fett zum Korrosionsschutz, damit er nicht wieder so ansetzt.

Die Heizung läuft nun doch wieder !

Moin in 2016!

Das Schiff ist nach einem längeren Aufenthalt in der Werft wieder da.
Nein, nix schlimmes, nur eine Schramme im Gelcoat nach Grundberührung letztes Jahr, das wollte ich aber vom Fachmann vorher getrocknet haben, weil ich nicht wusste, ob da was Wasser gezogen hat. War aber alles problemlos. Rechnung ging auf die Kaskoversicherung. Länger hat es nur gedauert, weil unser Hof neu gepflastert wurde und die Herrn Pflasterer noch an drei Stellen nacharbeiten durften. Das Wetter war denen aber über Wochen nicht gut genug und so dauerte alles etwas länger.

Die Heizung hatte Ende des Jahres ein bisschen rumgesponnen und ging immer auf Störung sowie sie in den Thermostat-Regelbetrieb umschaltete, nachdem die Startphase problemos durchlief.
Das Problem war ein verstaubter Temperaturfühler im Innenraum, der dadurch wohl unplausible Werte gemessen hat und die Elektronik der Heizung dann immer eine Schnellabschaltung spendiert hat.
Aber nun ist das gut, einfaches Ausblasen des Bimetalls hat Abhilfe geschaffen.


Nun aber zu den ersten Arbeiten zwischen des Saisons - mit denen ich zugegebenermaßen spät, wenn nicht sehr spät, dran bin:

zudem habe ich nach Lektüre und Überlegung sowie einiger überschlägiger Rechnung den Lüfter aus der Backskiste herausgeschmissen:

Das Teil hat den ihm zugedachten Zweck nicht wirklich erfüllt. Die Temperatur durch Abluft hat sich im Maschinenraum nicht merklich gesenkt. Also wieder weg das Teil - keep it simple.


Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob 2016 das Schiff überhaupt ins Wasser kommt, ich habe derzeit etwas "ungünstige" Arbeitszeiten, so daß der Segelspass wahrscheinlich wieder zu kurz kommt. Letztes Jahr habe ich das noch ignoriert, da war es de facto aber auch nicht anders. Nur teurer und damit frustrierender.

Wir werden sehen.

Mal wieder perfektes Segelwetter...

...ohne mich. Das Schiff zerrt ungeduldig an den Leinen und mein Leben läßt mir keine Zeit. Ein Gefühl dem Liebeskummer nicht unähnlich.

Die Lieferung der neuen Genua

Ein sehr schönes und potentes Segel ist es geworden.